Уникальные студенческие работы


Дипломная на тему ремонт ходовой части

Случаи повышенного и неравномерного износа шин, как правило, вызываются нарушением норм эксплуатации шин или ненормальной работой узлов автомобиля. По характеру износа протектора можно определить причину, вызывающую износ. Техническое обслуживание ходовой дипломная на тему ремонт ходовой части ГАЗ 3102 Через первые 1000 км проверить сходимость передних колес.

Через 5000 км пробега: Заметное смещение головок рычагов на втулках и сквозной износ втулок не допускается. Изношенные втулки заменить; - смазать резьбовые шарниры передней подвески и подшипники шкворней поворотных кулаков. При эксплуатации автомобиля в гористой местности, на грунтовых дорогах или на дорогах с гравийным или щебенчатым покрытием периодичность смазки сокращается до 4000 км пробега.

Через 20 000 км пробега: Допускается износ стенки дипломная на тему ремонт ходовой части до толщины 6 мм; - проверить состояние подушек штанги стабилизатора. Сквозной износ подушек не допускается; - проверить зазоры между наружными втулками резьбовых шарниров и торцами головок рычагов подвески, сместив защитные резиновые кольца на наружные диаметры втулок. Через 60 000 км заменить смазку в ступицах передних колес.

Один раз в год осенью проверить люфт в подшипниках шкворневого узла при вывешенных колесах. Техническое обслуживание задней подвески заключается в периодической подтяжке гаек стремянок, пальцев рессор и пальцев нижнего крепления амортизаторов, а также в смазке листов рессор, не имеющих прокладок.

Какой-либо регулировки во время эксплуатации амортизаторы не требуют. Без необходимости их не следует снимать с автомобиля, а также доливать в них жидкость.

  • При введении в подвеску упругого элемента пружины или рессоры , толчок на кузов значительно смягчается, но вследствие инерции кузова колебательный процесс затягивается во времени, делая управление автомобилем трудным, а движение опасным;
  • Износ резиновых втулок вызывает нарушение углов установки передних колес;
  • Это позволяет уменьшить сопротивление движению, износ шин, а также снизить расход топлива;
  • Нужно лишь удалить стопорный штифт, повернуть шкворень ключом за плоскую лыску, имеющая посредине, до совпадения отверстия под штифт со второй полукруглый лыской и в этом положении зафиксировать штифтом;
  • Их также нужно заменить, если подшипники потемнели от чрезмерного нагрева в случае неправильной регулировки подшипников или отсутствие смазки в ступице.

После первых 5000 км пробега полезно снять амортизаторы с автомобиля и подтянуть гайку резервуара. Гайку следует подтягивать плавно, без рывков, усилием одной руки. Своевременная подтяжка этой гайки компенсирует первоначальную усадку резинового уплотнительного кольца и манжеты, чем значительно повышается надежность дальнейшей работы амортизатора.

Через 20 000 км пробега проверить: Сквозной износ дипломная на тему ремонт ходовой части элементов не допускается; - отсутствие течи амортизаторов. Течь жидкости из амортизатора не допускается. Один раз в три года или после пробега 100 000 км амортизаторы рекомендуется разобрать, промыть керосином и заполнить свежей амортизаторной жидкостью. Амортизаторы следует разобрать также в том случае, если дипломная на тему ремонт ходовой части сильное подтекание жидкости, или в случае появления стука в подвеске, обусловленного отсутствием усилия сопротивлению амортизатора из-за потери жидкости.

Техническое обслуживание колес и шин. Через каждые 20 000 км пробега рекомендуется производить перестановку шин на автомобиле для обеспечения равномерного износа протектора и максимального пробега шин согласно схемам, представленным на рисунке 4. Рисунок 4 — Схема перестановка колес: А — без участия запасного колеса; В — с участием запасного колеса.

При обнаружении неравномерного износа шин передних колес нужно устранить вызывающие его причины и произвести перестановку колес независимо от пробега.

Дипломная работа: 3-х секционная 12-х квартирная блок секция г.Брест

Ремонт передней подвески ГАЗ 3102 Проверка пригодности передней подвески для дальнейшей эксплуатации производится без снятия ее с автомобиля. Эта операция заключается в проверке: Пружины подвески нуждаются в замене, когда под нагрузкой пяти человек зазор дипломная на тему ремонт ходовой части площадки, на которой установлен автомобиль, до поперечины стал меньше на 150 мм при радиусе качения шин 295 мм. Если радиус качения шин при рекомендованном давлении в шинах меньше указанной величины вследствие износа, то нужно вносить соответствующую поправку.

Радиус качения определяется замером расстоянии от оси цапфы поворотного кулака до пола. Пружины также нужно менять при частых резких ударах, ощущающихся в подвеске при переезде неровностей, если это не вызвано плохой работой амортизаторов или повреждением или повреждением ограничительных буферов.

Амортизатор нуждается в замене или ремонте, если после раскачки передка автомобиля за крыло на стоянке колебания прекращаются более чем за два качка, а также, если при нормальных пружинах подвески на ходу ощущаются резкие удары. Его также нужно менять или ремонтировать при наличии течи через сальник.

Люфты дипломная на тему ремонт ходовой части шарнирах подвески проверяются на вывешенном автомобиле. Домкрат нужно установить под опорную чашку пружины и приподнять автомобиль настолько, чтобы колесо не касалось пола, а между буфером хода отдачи, установленным на верхних рычагах, и поперечиной был зазор.

В противном случае правильно определить величину люфтов не представляется возможным. Люфты в шарнирах подвески определяют покачиванием за колесо. Зазоры в шарнирах рычагов подвески необходимы для прохода смазки и для компенсации возможных перекосов при регулировке продольного наклона шкворня.

Техническое обслуживание и ремонт ходовой части ВАЗ 2107

Под нагрузкой зазоры выбираются, о чем свидетельствуют односторонний износ резьбовых втулок. Поэтому даже при большой их величине эти зазоры какого-либо влияния на износ шин и устойчивости автомобиля не оказывают. Дипломная на тему ремонт ходовой части новом автомобиле зазоры в сопряжениях резьбовых втулок могут доходить до 0,3 мм. На работавших деталях допускается зазоры до 1,2 мм, по этому заменять их преждевременно не следует. Люфт шкворней определяются покачиванием за колесо.

Шкворни нуждаются в замене или поворачивании наработавшей стороной, если бобышка стойки при покачивании смещаются относительно бобышки стойки поворотного кулака не величину более 0,3 мм. Люфт можно устранить поворотом шкворня на 900 и тем самым нагрузить ранее наработавшие поверхности, для чего на шкворне имеется вторая полукруглая лыска.

Эту операцию можно делать, не разбирая поворотного кулака. Нужно лишь удалить стопорный штифт, повернуть шкворень ключом за дипломная на тему ремонт ходовой части лыску, имеющая посредине, до совпадения отверстия под штифт со второй полукруглый лыской и в этом положении зафиксировать штифтом. Необходимость полной разборки передней подвески возникает редко.

Дипломная работа: Ремонт и техническое обслуживание ходовой части ГАЗ-3102

В большинстве случаев в процессе эксплуатации автомобиля приходиться делать частичную разборку подвески для устранения отдельных неисправностей и замены изношенных или поврежденных деталей, не снимая подвески.

Ступица переднего колеса не ремонтируется и подлежит замене при ослаблении посадки одного или нескольких болтов крепления колеса, а также при износе посадочных поверхностей под наружные кольца подшипников. Подшипники ступицы нуждаются в замене при наличии раковин на беговых дорожках внутренних и наружных колец и роликах, а также дипломная на тему ремонт ходовой части наличии сколов на буртиках внутренних колец подшипников или трещин и разрывов 9 сепаратора. Их также нужно заменить, если подшипники потемнели от чрезмерного нагрева в случае неправильной регулировки подшипников или отсутствие смазки в ступице.

При уменьшении наружного диаметра уплотнение по нему может быть нарушено, а сама манжета может выйти из места заделки в ступице, позволяя, тем самым, смазке свободно вытекать в полость тормозного барабана, что недопустимо. Кронштейн заменяется новыми, если изношены диаметры посадочных поверхностей шеек под внутренние кольца подшипников на цапфе. Допускается наращивание диаметров шеек цапфы под подшипниками хромированием с последующей шлифовкой шеек цапфы.

При этом биение посадочных поверхностей должно быть выдержано в пределах 0,01 мм. Не допускается увеличение диаметров путем деформации посадочных поверхностей методом накернивания точками, выдавлением шлиц или любым другим способом. Снять уплотнитель упорного подшипника с подшипника и тщательно промыть их керосином. Упорный подшипник нужно заменить новым, если при его вращении ощущается неравномерное дипломная на тему ремонт ходовой части вращение. Если рабочая кромка уплотнителя имеет неравномерный износ или она затвердела, или имеет трещины, то уплотнитель также нуждается в замене.

Шкворень игольчатые подшипники, как правило, должны заменяться одновременно. Резьбовые и резьбовые распорные втулки заменяются новыми, если радиальный зазор в их сопряжении превысил 1,2 мм или они перестали вращаться относительно друг друга из-за нарушения периодичности смазки при техническом обслуживании. В любом случае их следует заменять одновременно в паре.

  1. Они выполняются в виде цилиндрических пружин рессор и амортизаторов.
  2. В связи с большим количеством обрашений мы переехали на новый VIP сервер Пожалуйста, подождите...
  3. Своевременная подтяжка этой гайки компенсирует первоначальную усадку резинового уплотнительного кольца и манжеты, чем значительно повышается надежность дальнейшей работы амортизатора. Резиновая опорная шайба пружины и защитный чехол амортизатора заменяются в случае их разрушения.
  4. Гашение колебаний задней подвески, как и передней, осуществляют амортизаторы. Резьбовые и резьбовые распорные втулки заменяются новыми, если радиальный зазор в их сопряжении превысил 1,2 мм или они перестали вращаться относительно друг друга из-за нарушения периодичности смазки при техническом обслуживании.
  5. Кроме того, значительно снижается долговечность пружины подвески.

Резиновые буфера хода сжатия и отдачи заменяются новыми при наличии трещин в резине или отслоении резины от металлической арматуры на буфере хода сжатия. Эксплуатация автомобиля с неисправными буферами недопустима, так как это дипломная на тему ремонт ходовой части привести к поломке шаровых пальцев тяг рулевой трапеции и цапфы поворотного кулака.

Кроме того, значительно снижается долговечность пружины подвески. Пружины передней подвески заменяются в случае их поломки. Резиновая опорная шайба пружины и защитный чехол амортизатора заменяются в случае их разрушения. Нижние рычаги разбираются частично с удалением из больших головок рычагов резиновых и распорных втулок.

Дипломная на тему ремонт ходовой части автомобиля камаз - ve

Полная разборка производится, если возникает необходимость в замене рычагов или опорной чашки пружины. Для разборки нижних рычагов установить их в тиски и закрепить за один из рычагов: Верхние рычаги подвески установить в тиски, закрепить их за ось 7 рисунок 5. Распорные втулки заменяются новыми при сильной их деформации торцев или износе средней части более чем на 0,3 мм или наличии сильной коррозии на ее поверхностях. Пригодность рычагов определяется по износу отверстий в больших головках, при этом эллиптичность, получившаяся из-за износа, не должна превышать 0,4 мм.

Кроме того, рычаги с большим кольцевым износом до 2 мм глубиной торцев малых головок из-за неправильной работы резьбовых втулок необходимо заменить на новые. Ось верхних рычагов заменяется при ее деформации. Резиновые втулки рычагов заменяют новыми при сильном разрушении буртиков дипломная на тему ремонт ходовой части заметном на глаз смещении головки рычага относительно оси или пальца, что зачастую сопровождается появлением скрипа от металлического контакта а свидетельствует о полном износе втулки.

Износ резиновых втулок вызывает нарушение углов установки передних колес. Опорные чашки пружины нуждаются в замене при их сильной деформации в результате аварийного наезда автомобилем на препятствие.

При небольшой деформации допускается их правка в холодном состоянии. При обнаружении небольших трещин дипломная на тему ремонт ходовой части чашке допускается их подварка любым видом сварки. Приспособления инструменты применяемые при дипломная на тему ремонт ходовой части обслуживании и ремонте ходовой части ГАЗ 3102 Домкрат.

VK
OK
MR
GP