Уникальные студенческие работы


Дипломная работа на тему сварка цистерны

Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация Количество cтраниц: Краткий анализ современного состояния и направлений модернизации вагонов-цистерн. Анализ исследований по совершенствованию вагонов-цистерн их приспособлению к перевозке различных грузов. Постановка задач исследования по совершенствованию технологии модернизации котла вагона-цистерны.

Формирование методики оценки функциональной работоспособности модернизированного котла вагона-цистерны.

  • Диссертационная работа состоит из введения, четырёх разделов, заключения, списка библиографических источников из 100 наименований;
  • В разделе по охране труда проанализированы основные вредные производственные факторы, которые могут негативно влиять на здоровье рабочих и разработаны меры их предупреждения;
  • Подпись Дата 39 39 Продолжение таблицы Зачистка Удаление брызг от прихваток Углошлифовальная и окалины от сварки;
  • Сварку производят голой электродной проволокой;
  • В результате вероятность образования горячих трещин уменьшается.

Анализ конструктивных особенностей разных типов вагонов-цистерн. Анализ применяемых модернизаций котлов цистерн.

  • Подпись Дата 57 57 Вспомогательное время t в включает в себя время на заправку кассеты с электродной проволокой t э осмотр и очистку свариваемых кромок t кр, очистку швов от шлака и брызг t бр, клеймение швов t кл, установку и поворот изделия, его закрепление t уст;
  • Углерод С - одна из важнейших примесей, определяющая прочность, пластичность, закаливаемость и др;
  • Суммарные капитальные вложения в технологическое оборудование, руб Расчет технологической себестоимости изделия Технологическая себестоимость формируется из прямых затрат, связанных с расходованием ресурсов при проведении сварочных работ в цехе.

Разработка методики оценки функциональной работоспособности модернизированного котла вагона-цистерны. Выводы по разделу 2. Исследование технических характеристик цистерны-цементовоза, переоборудованной в цистерну для перевозки светлых нефтепродуктов.

Изменения конструктивной схемы котла цистерны при его перепрофилировании на перевозку жидких грузов.

  • Однако эти исследования были посвящены, в основном, выбору конструктивных схем и оптимальных параметров грузовых вагонов, без учёта их возможных модернизаций при приспособлении для рациональной перевозки тех или иных грузов и с целью повышения работоспособности в изменяющихся условиях эксплуатации;
  • Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом;
  • Неравномерность линейной и объемной усадок шва и основного металла при охлаждении приводит к возникновению внутренних напряжений, являющихся причиной появления микро- и макроскопических трещин как вдоль, так и поперек шва.

Расчет прочности и устойчивости котла переоборудованной цистерны. Исследование напряжённо-деформированного состояния шпангоута, приваренного к котлу цистерны. Исследование напряжённо-деформированного состояния усиливающей накладки, приваренной к опорной зоне котла. Выводы дипломная работа на тему сварка цистерны разделу 3. Экспериментальные исследования характеристик модернизированного котла цистерны. Испытания модернизированной цистерны на прочность при статических нагрузках.

Испытания котла модернизированной цистерны на многоцикловые нагружения избыточным давлением. Исследование модернизированной цистерны на ударную прочность. Эксплуатационные испытания модернизированных цистерн для дипломная работа на тему сварка цистерны светлых нефтепродуктов.

Рекомендации по переоборудованию котлов цистерн для перевозки грузов рыночной востребованности. Выводы по разделу 4. Необходимость учёта интересов потребителей транспортной продукции, стремление повысить конкурентоспособность железнодорожных транспортно-грузовых комплексов - требуют проведения регулярной модернизации вагонов, приспосабливая их к рациональной перевозке тех грузов, которые предлагает рынок.

При этом транспортные компании - собственники вагонов стремятся обеспечить для потребителей: В связи с этим становится актуальной проблема разноплановой модернизации конструкций особенно специализированных грузовых вагонов в условиях вагонных депо.

Однако эти исследования были посвящены, в основном, выбору конструктивных схем и оптимальных параметров грузовых вагонов, без учёта их возможных модернизаций при приспособлении для рациональной перевозки тех или иных грузов и с целью повышения работоспособности в изменяющихся условиях эксплуатации.

В то же время, непостоянность и непредсказуемость рыночного спроса делает часто нецелесообразным создание больших потенциальных провозных возможностей за счёт закупки универсального подвижного состава. Отсюда становится актуальной проблема организации гибких и надёжных провозных возможностей транспортных компаний, способных быстро реагировать производством на изменяющийся спрос транспортных услуг.

Технология сборки и сварки цистерны

Решение этой проблемы, в условиях конкуренции, наиболее эффективно достигается за счёт проведения быстрой и недорогой модернизации подвижного состава в условиях действующих в ОАО РЖД вагоноремонтных предприятий. Особенно актуальной в настоящее время является задача разработки рациональной технологии модернизации и переоборудования специализированных цистерн. Это объясняется тем, что вагоны-цистерны являются специфическим видом подвижного состава и предназначены для перевозки широкой номенклатуры наливных, пылевидных, затвердевающих и газообразных грузов.

В условиях рыночной экономики постоянно обновляется номенклатура перевозимых грузов, выдвигаются требования по специальным условиям их транспортировки, погрузки и выгрузки. Поэтому транспортные компании постоянно стремятся приспосабливать, за счёт модернизации, имеющиеся цистерны для перевозки грузов рыночной востребованности.

Однако технологии модернизации вагонов-цистерн развиты недостаточно и для восполнения этого пробела необходимо проведение глубоких научных исследований по данной проблематике. Поэтому основная цель данной диссертации состояла в обобщении результатов комплексных исследований и разработке рациональной технологии модернизации на примере котла цистерны-цементовоза при его переоборудовании на перевозку светлых нефтепродуктов.

Методологической основой работы являются современные представления о прочности конструктивных элементов вагонов, использование метода конечных элементов МКЭкритериев усталостного повреждения, проведение стендовых и эксплуатационных испытаний цистерн.

Научная новизна исследований заключается в следующем: Разработана методика оценки функциональной работоспособности модернизированного котла цистерны, перепрофилированного на перевозку светлых нефтепродуктов.

Установлены закономерности изменения напряжений в котле цистерны в зависимости от геометрических параметров и монтажа подкрепляющих элементов. Дипломная работа на тему сварка цистерны влияние технологии монтажных работ на напряжённо-деформированное состояние ремонтируемых зон котла и подкрепляющих элементов.

Предложена новая методика и проведены ресурсные испытания зон котла цистерны, на которых производились сварочные работы. Практическая ценность и реализация работы 1. Использование методики оценки функциональной работоспособности модернизированных вагонов в дипломная работа на тему сварка цистерны депо Горьковской. В течение четырёх лет более 140 единиц переоборудованных цистерн успешно эксплуатируются на дорогах стран СНГ.

Созданная установка для оценки ресурса переоборудованного котла цистерны позволяет ускорить сдачу в эксплуатацию модернизированных вагонов и обосновать реальные сроки их полезного использования. Разработанная конструктивная схема дипломная работа на тему сварка цистерны усиливающих накладок позволяет усовершенствовать технологии их монтажа и повышает прочность отремонтированных элементов вагонов. Предложенные способ перепрофилирования железнодорожной цистерны, стенд для испытания котла цистерны на многоцикловые нагрузки будут способствовать дальнейшему развитию технологий ремонта, повышая технический уровень и экономическую эффективность модернизированного подвижного состава.

Основные результаты работы докладывались на научно-технических конференциях: Основные положения диссертации опубликованы в 8 печатных работах, из них 4- в журналах, рекомендованных ВАК при Минобрнауки России.

Технология сварки трубных конструкций дипломная - oo

Структура и объём диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырёх разделов, заключения, списка библиографических источников из 100 наименований. Общий объём работы состоит из 126 страниц, в тексте содержится 44 рисунка и 5 таблиц. Исследование напряжённо-деформированного состояния неусиленного котла цистерны при статических нагрузках дипломная работа на тему сварка цистерны, что наиболее нагруженными частями котла являются: Усиление котла модернизированной цистерны постановкой шпангоутов и специальных накладок в опорных зонах существенно снижают напряжённо-деформированное состояние резервуара и эквивалентные напряжения уже не превышают 0,45 от допускаемых напряжений.

Разработанные методика испытательный стенд для оценки прочности котла при многоцикловых нагружениях избыточным давлением и вакуумом позволяют эффективно контролировать работоспособность модернизированных или отремонтированных резервуаров и назначать срок их полезного использования. Испытания на ударную прочность показали, что модернизированная цистерна обладает необходимыми прочностными характеристиками, так как повреждений котла и его крепления к раме не было обнаружено, и она может быть рекомендована дипломная работа на тему сварка цистерны эксплуатации на всех дорогах стран СНГ.

Эксплуатационные испытания дипломная работа на тему сварка цистерны цистерн для перевозки светлых нефтепродуктов, проводившиеся в течение трёх лет, подтвердили полную их работоспособность и высокую экономическую эффективность. Разработанные рекомендации по переоборудованию котлов цистерн для перевозки грузов рыночной востребованности будут способствовать проведению быстрой и недорогой модернизации вагопов в трапепортпых компаниях и позволят в относительно короткое время решить вопрос имеющегося в настоящее время на дорогах стран СНГ дефицита отдельных видов подвижного состава.

В условиях функционирования рынка транспортных услуг становится особенно актуальной проблема организации гибких и надёжных провозных возможностей транспортных компаний за счёт проведения быстрой и недорогой модернизации подвижного состава, в условиях действующих в ОАО РЖД вагоноремонтных предприятий.

Модернизация подвижного состава должна осуществляться на основе научно обоснованной технологии обновления и переоборудования основных составных частей вагонов, обеспечивающих приспособление их к перевозкам грузов рыночной востребованности. Особое внимание должно быть обращено на модернизацию специализированных вагонов и, в частности, цистерн.

  1. Подпись Дата 7 7 1 Описание конструкции 1.
  2. Установлены закономерности изменения напряжений в котле цистерны в зависимости от геометрических параметров и монтажа подкрепляющих элементов.
  3. Подпись Дата 22 22 Нет возможности выполнять сварку во всех пространственных положениях без специального оборудования Сварка в защитных газах Рисунок Сварка плавящимся электродом в среде защитных газов При сварке плавящимся электродом в защитном газе рисунок 1.
  4. Выводы по разделу 4. Динамика вагонов, сцепов и поездов при продольных ударах.
  5. Повышение прочности узлов и элементов вагонов. Исследование напряжённо-деформированного состояния шпангоута, приваренного к котлу цистерны.

Однако анализ современного состояния вагонного парка выявил, что применяемые технологии модернизации цистерн не в полной мере удовлетворяют требованиям их безопасной эксплуатации и необходимо проведение дополнительных исследований по данной проблематике.

Анализ конструктивных особенностей дипломная работа на тему сварка цистерны типов вагонов-цистерн позволил разработать классификацию их специального оборудования, которое наиболее часто подвергается модернизации. По степени сложности было выделено три типа модернизаций вагонов-цистерн, которые должны выполняться по специальным технологиям. Наиболее сложной является технология перепрофилирования цистерн для перевозки грузов рыночной востребованности и приспособления их к специфическим условиям эксплуатации.

Для оценки функциональной работоспособности модернизированного котла цистерны в диссертации предложена методика, включающая следующие этапы: Однако повышенные напряжения выявляются в зонах лежневых опор и у люка-лаза, что требует проведения работ по усилению несущей способности котла. Усиление котла переоборудованной цистерны постановкой шпангоутов в районе люка-лаза и дополнительных перфорированных накладок в зонах лежневых опор существенно снижает напряжённо-деформированное состояние резервуара, и максимальные эквивалентные напряжения не превышают 120,0 МПа.

Test your JavaScript, CSS, HTML or CoffeeScript online with JSFiddle code editor.

Исследованием напряжённо-деформированного состояния шпангоута обнаружено возникновение повышенных напряжений дипломная работа на тему сварка цистерны неплотной подгонке его во время монтажа на котёл. Зазоры при подгонке шпангоута к поверхности котла не должны быть более 2,0 мм. Предложенные компьютерные модели для оценки напряжённо-деформированного состояния шпангоутов и усиливающих накладок могут быть рекомендованы к использованию при разработке технологических процессов ремонта и модернизации металлоконструкций подвижного состава.

Экспериментальные исследования напряжённо-деформированного состояния неусиленного котла переоборудованной цистерны при статических нагрузках выявили, что наиболее нагруженными частями котла являются: Усиление котла модернизированной цистерны дипломная работа на тему сварка цистерны шпангоутов и специальных накладок в опорных зонах существенно снижают напряжённо-деформированное состояние резервуара, и эквивалентные напряжения уже не превышают 0,45 от допускаемых напряжений.

Дипломная работа. Сборка и сварка цистерны (ж/д)

Испытания на прочность при ударных нагрузках показали, что модернизированная цистерна обладает необходимыми прочностными характеристиками, так как повреждений котла и его крепления к раме не было обнаружено, и она была рекомендована к эксплуатации на всех дорогах стран СНГ.

Эксплуатационные испытания более 140 единиц модернизированных цистерн для перевозки светлых нефтепродуктов, проводившиеся в течение трёх лет, подтвердили полную их работоспособность и высокую экономическую эффективность. Повышение эффективности использования грузовых вагонов. Вагоны и вагонное хозяйство.

Конструкции грузовых железнодорожных вагонов. Исследование влияния инерционных и геометрических характеристик цистерн на их ходовые качества. Расчет узлов вагонов на прочность МКЭ: Московского института инженеров железнодорожного транспорта. Анализ напряженно-деформированного состояния вагона-цистерны безрамной конструкции для железных дорог Индии.

Вагоны грузовые и пассажирские. Методы испытаний на прочность и ходовые качества. Отраслевой стандарт ОСТ 24. Дипломная работа на тему сварка цистерны теория амортизации транспортных машин. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог дипломная работа на тему сварка цистерны 1520 1524 мм.

Применение для испытаний материалов изделий. Изд-во стандартов, 1976, —272. Неразрушающий контроль усталостных трещин акустико-эмиссионным методом.

  1. Горячие трещины могут возникнуть и при термообработке или работе конструкции при повышенных температурах.
  2. Однако при сварке он выгорает и способствует образованию трещин в наплавленном металле. Расчёт коэффициента загрузки оборудования К 3 производим по формуле 2.
  3. Подпись Дата 57 57 Вспомогательное время t в включает в себя время на заправку кассеты с электродной проволокой t э осмотр и очистку свариваемых кромок t кр, очистку швов от шлака и брызг t бр, клеймение швов t кл, установку и поворот изделия, его закрепление t уст.
  4. Проволока устанавливается в свариваемый стык под углом 90.
  5. Уточнение расчета напряжений в подкрепляющих элементах кузовов вагонов при использовании метода конечных элементов. Анализ напряженно-деформированного состояния вагона-цистерны безрамной конструкции для железных дорог Индии.

Изд-во стандартов, 1987, —128. Метод конечных элементов в технике. Создание комплекса специализированных вагонов на основе метода адаптивного конструирования: Некоторые вопросы методики выбора оптимальных параметров грузовых вагонов. Исследование эксплуатационной нагруженности несущих конструкций подвижного состава типа котлов большегрузных цистерн: ЛИИЖТ, 1979, — 223.

Строительная механика кузовов вагонов и основы теории упругости. Методы исследования напряженно-деформированного состояния котлов железнодорожных цистерн. Нагруженность элементов конструкции вагона.

VK
OK
MR
GP