Уникальные студенческие работы


Курсовая работа по экономике отрасли мади

Исходные данные для расчета переменных затрат на эксплуатацию подвижного состава принимают по справочным курсовая работа по экономике отрасли мади нормативным материалам в ценах текущего года и отражают в табл. Цены текущего года на подвижной состав, курсовая работа по экономике отрасли мади ресурсы и др. Для седельных тягачей нормируемое значение расхода топлива рассчитывается аналогично грузовым бортовым автомобилям и автопоездам с прицепами и полуприцепами 4.

Для автомобилей-фургонов нормируемое значение расхода топлива определяется аналогично бортовым грузовым автомобилям 4. Если, например, нормы указаны по 2005 году для 1-й категории условий эксплуатации автотранспортных средств, то необходимо рассчитать интегральный коэффициент инфляции Кп за период 2006— 2013 гг.

Затраты на ремонт и восстановление шин Затраты на ремонт и восстановление шин Зш рассчитывают по формуле: Нормативы амортизационных отчислений основных фондов отражены в [1.

Самч необходимо полуДля расчета суммы амортизации на час ченную сумму амортизации разделить на автомобиле-часы работы: Уменьшаемого остатка При способе уменьшаемого остатка амортизация начисляется исходя из остаточной Сост, а не балансовой Сб стоимости автотранспортных средств.

Другими словами, каждый год величина амортизации подвижного состава, которая приходится на себестоимость продукции работбудет уменьшаться в соответствии с уменьшением остаточной стоимости [3. Списание стоимости по сумме числа лет срока полезного использования Сущность способа списания стоимости по сумме чисел лет срока полезного использования курсовая работа по экономике отрасли мади в том, что в первые периоды эксплуатации подвижного состава амортизационные отчисления будут выше, а в последующие — ниже.

Это ускоренный способ начисления амортизации. Сумма годовой амортизации определяется умножением первоначальной балансовой стоимости объекта на норму амортизации, соответствующую расчетному году эксплуатации: Списание стоимости пропорционально объему работ Курсовая работа по экономике отрасли мади способ начисления амортизации применим к автотранспортным средствам, для которых применялась норма амортизационных отчислений в процентах от стоимости автомобиля на 1000 км пробега, что позволяет приблизить начисляемый износ к реальному износу подвижного состава, определяемому фактическим пробегом, и быстрее начислять сумму, необходимую для приобретения нового автомобиля.

Норма амортизации при этом должна определяться как отношение балансовой стоимости Сб к нормативному пробегу до капитального ремонта Lкр, скорректированному на коэффициент условия эксплуатации автотранспортного средства см. Амортизационные отчисления, определяемые методом уменьшаемого остатка и по сумме чисел лет срока полезного использования, изменяются по годам проекта и рассчитываются в п.

Амортизационные отчисления, рассчитанные линейным способом, учитываются при расчете постоянных издержек, а при нелинейных способах относятся к переменным издержкам.

  • Калькуляция переменных и постоянных затрат;;;;;;;;;;;;;;;;;
  • Ориентировочно критический объем перевозок Qбезуб;
  • Для построения графика безубыточности необходимо иметь информацию по уровням переменных и постоянных затрат, доходам и соответствующему объему перевозок;
  • Норма амортизации при этом должна определяться как отношение балансовой стоимости Сб к нормативному пробегу до капитального ремонта Lкр, скорректированному на коэффициент условия эксплуатации автотранспортного средства см.

Предвыходные и предпраздничные рабочие дни на 1ч короче. Значение по статьям на единицу продукции столбец 4 табл. Расчет налога на добавленную стоимость Налог на добавленную стоимость НДС — это форма изъятия в бюджет части добавленной курсовая работа по экономике отрасли мади, создаваемой на всех стадиях производства и реализации товара и определяемой как разность между стоимостью товаров или услуг и стоимостью материальных затрат, отнесенных, то есть списываемых, на издержки производства и обращения.

Определяем НДС в доходах: Определяем НДС в затратах: Материальные затраты на топливо, смазочные материалы и шины рассчитываются исходя из значений, полученных в разд.

Определение необходимых инвестиций по годам расчетного периода Кt. Расчет чистой прибыли предприятия по годам Пчt. Расчет амортизационных отчислений по годам Аt.

При расчете прогнозной величины прибыли можно использовать метод критического объема автотранспортного производства. Использование этого метода основано на исследовании влияния объемов перевозок грузов или других автотранспортных услуг на уровень затрат и в сопоставлении с расчетными объемами доходов позволяют определить точку безубыточности автотранспортного производства рис. Для построения графика безубыточности необходимо иметь информацию по уровням переменных и постоянных затрат, доходам и соответствующему объему перевозок.

Величина критического минимального объема автотранспортного производства соответствует точке пересечения линий общих затрат и доходов доходы равны общим расходам.

Ориентировочно критический объем перевозок Qбезуб. Если получен отрицательный результат курсовая работа по экономике отрасли мади предложить перечень первоочередных мероприятий, дающих возможность повысить эффективность курсовая работа по экономике отрасли мади подвижного состава. Методические указания к справочно-нормативным материалам для курсового проектирования предприятий автомобильного комплекса.

Технико-эксплуатационные нормативы для планирования работы предприятий автомобильного комплекса. Методические указания к справочно-нормативным материалам для курсового и дипломного проектирования предприятий автотранспортного комплекса. Расчет основных показателей работы подвижного состава и оценка эффективности его использования: Экономика и управление на грузовом автомобильном транспорте: Выбор подвижного состава тип, марка, модель автотранспортного средства 2.

Расчет технико-эксплуатационных показателей и выработки подвижного состава 3. Расчет потребности в автотранспортных средствах 4. Расчет переменных затрат на эксплуатацию подвижного состава 4. Затраты курсовая работа по экономике отрасли мади топливо 4. Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы 4. Затраты на техническое обслуживание и ремонт 4. Затраты на ремонт и восстановление шин 5.

Амортизация подвижного состава 6. Общая сумма переменных затрат 7. Расчет численности водителей 8. Расчет заработной платы водителей 9. Калькуляция и структура себестоимости. Расчет себестоимости единицы транспортной продукции. Калькуляция переменных и постоянных затрат.

  • Расчет тарифной ставки за единицу транспортной продукции 12;
  • Оценка эффективности инвестиционного проекта по приобретению подвижного состава 13;
  • Расчет потребности в автотранспортных средствах 4.

Расчет себестоимости единицы продукции через технико-эксплуатационные показатели 10. Смета затрат и калькуляция себестоимости перевозок 11. Расчет тарифной ставки за единицу транспортной продукции 12.

Расчет основных финансовых показателей 12. Расчет валовых доходов от перевозок 12. Расчет налога на добавленную стоимость 12. Расчет чистой прибыли 13. Оценка эффективности инвестиционного проекта по приобретению подвижного состава 13. Расчет реальной ценности проекта РЦП курсовая работа по экономике отрасли мади. Расчет срока возврата инвестиций 14. Построение графика безубыточности III.

VK
OK
MR
GP