Уникальные студенческие работы


Курсовая техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути

Определения типов строения железнодорожного пути на перегонах в зависимости от эксплуатационных факторов. Расчет срока службы рельсов.

Ремонт железнодорожного пути

Правила проектирования эпюры одиночного обыкновенного стрелочного перевода. Процесс производства капитального ремонта.

Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути

Способы защиты и очистки путей от снега на перегоне и станции. Методика проведения месячных осмотров стрелочных переводов.

Краузе - курсовой проект

Технологический процесс производства капитального ремонта пути. Определение продолжительности "окна" по замене рельсошпальной решетки, работ по глубокой очистке балласта.

  • Спрессовавшийся в шпальных ящиках балласт продавливается под вывешенные железобетонные шпалы специальным пробивщиком;
  • График состоит из 6 следующих таблиц;
  • Балластный слой должен обладать необходимой несущей способностью в любой метеорологической обстановке, не допускать появления выплесков и разжижений, предохранять основную площадку от увлажнения.

Расчет и выбор откосного укрепления, определение его устойчивости. Технические и конструктивные элементы рельсовой колеи на прямых и кривых участках обхода.

Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути

Выбор типа и марки стрелочного перевода. Капитальный ремонт подъездного железнодорожного пути. Устройство пути на прямолинейных и криволинейных участках. Конструкция одиночного обыкновенного стрелочного перевода. Разработка технологического процесса капитального ремонта пути.

Проекты по теме:

Планирование мероприятий по снегоборьбе на станции. Построение схемы разбивки стрелочного перевода. Организация и планирование ремонтов пути.

Потребность в материалах и оборудовании для ремонта пути. Технология выполнения подготовительных, основных и отделочных работ. Организация работы звеносборочной базы. Принципиальная и геометрическая схемы обыкновенного стрелочного перевода.

  1. Таким образом, в условиях реформирования железнодорожного транспорта требуется создание новой, эффективной, ориентированной на рыночную экономику, системы технического обслуживания железнодорожного пути.
  2. В криволинейной крестовине маркой называется тангенс угла между касательными к ее рабочим кантам в ее конце.
  3. На существующих линиях до их перевода на колею 1520 мм допускается следующая ширина колеи, мм. Направление колес на этом участке осуществляется контррельсами, являющимися при этом непременным дополнением к крестовине.

Проектирование соединения железнодорожных путей. Организация и технология работ по капитальному ремонту верхнего строения пути.

Определение размеров крестовины и длин рельсов, входящих в стрелочный перевод. Необходимая продолжительность "окна" для производства комплекса работ по капитальному ремонту пути.

VK
OK
MR
GP