Уникальные студенческие работы


Отчет по производственной практике в дорожно-строительной организации

Цель прохождения практики — закрепление теоретического курса, получение профессиональных навыков, ознакомление с принципами и технологиями работ в строительных отраслях. Были рассмотрены основные принципы проектирования улиц и городских дорог.

По окончании практики был составлен отчет с описанием места прохождения практики изложением о проделанных работах.

Структура дорожно-строительной организации.

На каждой стройке трест выполнял земельные работы, строительство наружных сетей водоснабжения и канализации, автомобильные и железные дороги порядка 300 кмбурил скважины глубинного водопонижения, выполнял свайные работы, производил намыв территорий и другие работы нулевого цикла.

На сегодняшний день в тресте работает более - 800 человек. В составе треста действует пять подразделений: Имеется собственная строительная лаборатория, 2 асфальтобетонных завода. Выполняет строительство асфальтобетонных городских и междугородных отчет по производственной практике в дорожно-строительной организации дорог, а также строительство железнодорожных и городских трамвайных путей, осуществляет благоустройство улиц и жилых кварталов.

Новокузнецкое специализированное строительное управление выполняет механизированные земляные работы, вертикальную планировку и отсыпку; осуществляет подготовку к строительству жилых и производственных сооружений; производит установку буронабивных свай под фундаменты отчет по производственной практике в дорожно-строительной организации и сооружений; занимается водопонижением, выполняет гидротехнические работы. Антоновское специализированное строительное управление выполняет механизированные земляные работы, вертикальную планировку и отсыпку; осуществляет подготовку к строительству жилых и производственных сооружений; производит забивку свай под фундаменты зданий и сооружений; занимается монтажом сетей канализации и водоснабжения.

Высокая техническая оснащенность работ - залог успешного и своевременного выполнения поставленных задач. Трест имеет 139 единиц автотранспорта и более 93 единиц дорожно-строительной техники. Обновление парка техники идет постоянно, причем при приобретении новой техники приоритет отдается современным высокопроизводительным механизмам с расширенными функциональными возможностями.

Уложено 14 км трубопроводов.

  1. Открытая разработка месторождений дорожно-строительных материалов и производственные предприятия. Для того, чтобы проектирование дорожного покрытия, при стротельстве дорог, было выполнено на высоком уровне, требуется выполнение нескольких факторов.
  2. На ферросплавном заводе занимались реконструкцией сетей, чисткой отстойников.
  3. Список используемой литературы 1. Биологическая рекультивация сельскохозяйственных земель и лесных угодий производится на основании специальных разделов, входящих в состав проекта на ремонт дороги, или отдельных проектов, разрабатываемых дорожными проектными организациями с привлечением в случае необходимости на договорных условиях проектных организаций системы Министерства сельского хозяйства СССР, Государственного комитета лесного хозяйства Совета Министров СССР и Министерства рыбного хозяйства СССР.

Произведено и уложено 41 535 т асфальтобетона. Получено и уложено 250 000 м3 шлакового щебня. Добиваться положительных результатов, высоко держать планку труженикам треста помогает грамотное руководство генерального директора Кузьмина Валерия Алексеевича, следование трудовым традициям, передающимся из поколения в поколение, ведь трест Отчет по производственной практике в дорожно-строительной организации прошел трудовой путь длиною в полвека.

А также ответственность, добросовестное отношение к выполняемой работе, требовательность к самим себе и результатам своего труда. Уже к 1956 году численность управления составляла более двухсот человек, в составе его находилось несколько десятков экскаваторов, и задачи оно решало масштабные и актуальные.

Наряду с другими подразделениями ВГСС строители НССУ занимались возведением промплощадки Запсиба и отчет по производственной практике в дорожно-строительной организации путей, а когда началось строительство Западно-Сибирского металлургического комбината, то все силы были брошены на освоение огромной территории, где в недалеком будущем предстояло заработать металлургическому гиганту, одному из крупнейших в мире.

Конец 50-х - начало 60-х стали для Новокузнецкого ССУ периодом становления, отчет по производственной практике в дорожно-строительной организации на прочность. Наряду с Запсибом необходимо было строить и рабочий поселок - будущий Заводской район, где в то время начиналось возведение жилых кварталов для металлургов их семей.

Кроме того, бурно развивался центр Новокузнецка, и рабочие руки специалистов НССУ требовались на строительстве целого ряда объектов. Большинство земляных работ в городе производили именно специалисты НССУ. Работы не затихали и зимой, в трескучие морозы. Для того чтобы обеспечить фронт работ строительным материалом, каждую осень на берегу Кондомы производилась заготовка гравия в объемах, достаточных для того, чтобы обеспечить работу в течение зимы.

Штабели гравия до ста тысяч кубометров ближе к весне исчезали: Мерзлые грунты резали фрезами, подвешенными на тракторах, долбили клин-бабой. Чтобы размягчить грунт в тридцатиградусные морозы, использовали природную сметку: После чего талый грунт следовало очень быстро, пока вновь не замерз, не превратился в монолит, выбрать ковшом экскаватора. Использовали работники НССУ для вертикальной планировки и все неровности рельефа как естественного, так искусственного происхождения.

Строительство и ремонт автомобильных дорог

Отчет по производственной практике в дорожно-строительной организации результате активности строителей со временем исчезли все терриконики у шахт Новокузнецка, явно не украшающие городской пейзаж. Если та часть сегодняшнего Новокузнецка, что прилегает к Томи, была изначально заболочена и требовала намыва грунта, то прилегающая к железнодорожному вокзалу изобиловала горками и холмами, неровностями. На месте вокзальной площади, к примеру, высился холм, и пассажиры трамвая, проезжая по его гребню, смотрели сверху вниз на крышу вокзала.

Неровности необходимо было убрать, сравнять земельный профиль. Этим и занимались, наряду с прочими работами, в 60-х годах подразделения треста. Из-за нехватки техники строители были вынуждены заимствовать машины у организаций из областного центра.

Чуть позже строились улицы Тольятти, Грдины, бульвар Героев и многие другие, проведен коллектор по Кузнецкому району.

Новокузнецкое ССУ первым, еще в 1974 году, пришло на Новоильинскую площадку. Первые кубометры грунта строящегося Новоильинского района отсыпали именно. Равно как и дорогу от Новоильинки до города. Наряду с работами по вертикальной планировке жилых кварталов и транспортных коммуникаций, строители НССУ активно занимались выполнением работ по заявкам новокузнецких предприятий.

Усилиями управления были построены шламонакопители площадок НКАЗа, Ферросплавного завода и Абагурской аглофабрики, весьма серьезные объекты. К слову, ВГСС - единственный в городе трест, который строил в то время столь ответственные гидротехнические сооружения. Сегодня, после кризисных 90-х, Новокузнецкое специализированное строительное управление вновь испытывает экономический и производственный подъем.

Растут объемы, улучшается финансовое состояние, работники обретают уверенность в завтрашнем дне. В 2005 отчет по производственной практике в дорожно-строительной организации управление при плане 35 миллионов рублей выполнило работ на 38 миллионов. В 2006 году перевыполнили план почти в полтора раза и вышли на 54 миллиона. План на 2007 год зафиксирован на цифре 60 миллионов рублей и строители уверены, что им вполне по силам его выполнить и, возможно, перевыполнить. Дольше всех, с 1979-го по 1999-й год, Новокузнецким ССУ руководил Виктор Петрович Марков, пришедший в трест в 1961 году и прошедший карьерную лестницу отчет по производственной практике в дорожно-строительной организации помошника машиниста до начальника управления.

В течение пяти последних лет Новокузнецким специализированным управлением руководит Евгений Владимирович Комаров.

Работал мастером, в 1989 году назначен прорабом, еще через три года — старшим прорабом. В 2003 году назначен начальником новокузнецкого ССУ. Кроме того, строители принимали участие в установке буронабивных свай на объектах ЗСМК и обеспечивали водопонижение в подразделениях прокатного производства комбината.

На ферросплавном заводе занимались реконструкцией сетей, чисткой отстойников.

'Дорожные работы' - отчет по практике

В частности, ими сдан ряд ответственных объектов в Новоильинском районе. В планах управления - завершение начатых объектов и строительство новых. В числе которых дорога в Заводской район, требующая своего расширения, и, возможно, Юргинский коксохимический завод, а также многие другие. В летний сезон 2008 года управление выполняет заказы по реконструкции и благоустройству жилых территорий Заводского и Новоильинского районов. На данных строительных объектах и было предложено студентам пройти производственную практику.

В обязанности начальника участка входит: Организовывать работу строительного участка; 2. Отчет по производственной практике в дорожно-строительной организации взаимодействие с дизайнерскими, проектными и смежными организациями; 5.

Организовывать кадровую политику фирмы по строительному участку и отвечает за неё; 6. Отвечать за трудовую дисциплину по строительному участку.

Отчет по первой производственной практике в ДСК “Стройдорэкспорт”

В отчет по производственной практике в дорожно-строительной организации прораба входит: Отвечать в количественном, качественном и материальном выражении за производство работ на объектах закреплённых приказом директора за ним; 2. Отчет по производственной практике в дорожно-строительной организации за технологическую, материальную и трудовую дисциплину на своих объектах; 3. Отвечать за своевременное составление и подписание по своим объектам: Отвечать за соблюдение графика производства работ, за своевременное закрытие нарядов на работу, начисление в них заработной платы для своих работников и передачу этой информации в ПТО для начисления заработной платы по работникам в фирме; 6.

Отвечать за выполнение норм расхода материалов и сохранность вверенных ему в подотчёт материальных и финансовых средств, а также инструмента и другого оборудования; 7. Вести ведомость затрат по каждому объекту и выполненных объемов работ; 9.

Отвечать за ведение и своевременное заполнение журналов: Отвечать за соблюдение правил техники безопасности при производстве работ на своих объектах. Выезд на объект, составление дефектной ведомости и протокола намерений с заказчиком; 2.

Проведение совещаний и подготовка задания на проектные работы; 3. Проведение проектных работ в пределах компетенции ПТО; 4. Согласование проектов с заказчиком; 5. Составление перечня и объёмов работ для сметчика; 6. Расчёт ориентировочных затрат по объекту; 7. Составление коммерческой сметы и отчет по производственной практике в дорожно-строительной организации её с заказчиком; 8.

Составление ведомости потребности в материалах инструментах; 9. Составление графика выполнения работ совместно с прорабами; 10. Составление ведомости потребности в специалистах; 11.

'Дорожные работы' - отчет по практике

Участие в подписании сметы договора на выполнение работ с заказчиком; 12. Подготовка приказов о закреплении объекта за прорабом; 13. Подготовка наряд-задания на объект; 14. Проверка выполненных объёмов работ и закрытие наряд-заданий со стороны предприятия. Инструктаж проводят отчет по производственной практике в дорожно-строительной организации к местным условиям производства по приведенному перечню вопросов. Ознакомительный инструктаж проводится начальником отдела охраны труда.

На рабочем месте проводится первичный инструктаж, а также первичный инструктаж перед вновь выполняемой работой прорабом. Поступающих на работу ознакамливают с вопросами, касающимися трудового законодательства, производственного травматизма, требований безопасности, требований организации и содержания рабочего места.

Прошедшего инструктаж прикрепляют к опытному рабочему для стажировки на 2 — 3 дня. Заказчиком строительства выступала администрация Новоильинского микрорайона.

Задачей строительства являлась реконструкция двора. Основные требования к реконструкции, предъявляемые со стороны заказчика: Жилой двор является главным звеном жилого района - важнейшей структурной единицей селитебной территории.

Он проектируется как комплекс, изолированный отчет по производственной практике в дорожно-строительной организации основного городского движения, где для населения созданы наиболее здоровые и удобные условия проживания.

Производственно-техническим отделом в соответствии с требованиями заказчика принято решение о создании новых территорий пешеходного пользования и территорий увеличения парковочных мест автомобилей.

VK
OK
MR
GP