Уникальные студенческие работы


Отчет по учебной практике локомотивное депо

Тяговая территория локомотивного депо……………………………….

  • В память о своих земляках работники депо после войны на территории депо в 1975 году соорудили памятник погибшим на войне, создана Книга памяти;
  • При необходимости производится изготовление новых кондуктов;
  • Структура метрологической службы Метрологическая служба вагонного депо Коноша состоит из:

Классификация локомотивных депо по видам выполняемой работы…. Основные требования к техническому состоянию электровозов………. Перечень ремонтных работ при обслуживании в объеме ТР-2………. Охрана труда, техника безопасности и противопожарные меры в цехе16-17 Заключение……………………………………………………………………18 Литература…………………………………………………………………….

Отчет по производственной практике тпс 190304.Т94.14

Первоначально хочется рассказать немного о истории создания депо. Днем начала эксплуатации депо Егоршино считается 6 октября 1915 года.

Отчет по практике в локомотивном депо ТЧР Чита

Строительство корпусов началось в мае 1913 года. Место для застройки было выбрано на пресечении двух дорог: Основную часть строителей составляли местные крестьяне и китайцы, работали также украинцы и крестьяне Вятской губернии, приехавшие на Урал в поисках работы.

Широко использовался подрядчиками труд подростков отчет по учебной практике локомотивное депо женщин. Труд рабочих оплачивался крайне низко при тяжелейших условиях труда.

  • В отделении по ремонту авто моечного оборудования производится осмотр компрессоров типа КТ-6 и других, замена неисправных клапанов и прокладок;
  • Сокращенное наименование предприятия - ПЧ-14 ст;
  • Наибольшую потребность в сети имеет отдел АСУТ, в частности дежурный по депо так как плечи обслуживания локомотивами приписанными к данному депо:

Парк оборудования был небогат: В кузнечном отделении стоял домкрат с ручным приводом. Для поворота паровозов был построен поворотный круг также с ручным приводом. На день пуска коллектив паровозного депо насчитывал 130 человек.

  1. Классификация локомотивных депо по видам выполняемой работы….. С декабря 1971 по 1973 годы в депо был пущен в эксплуатацию цех большого периодического ремонта тепловозов серии ТЭ3.
  2. При необходимости производится изготовление новых кондуктов.
  3. Анализ основной документации и нормативно-методической базы предприятия. На день пуска коллектив паровозного депо насчитывал 130 человек.

Первым начальником депо был Бишевский. В годы Великой Отечественной войны многие работники депо воевали на фронтах в первый год войны были призваны в армию и направлены на фронт более 800 работников Егоршинского отделения. С фронта не вернулось 80 работников депо.

  • В первом разделе данного отчета дана общая характеристика Минского отделения Белорусской железной дороги, его виды осуществляемой деятельности, структура;
  • Контроль работы цехов депо по метрологическому обеспечению производства;
  • В этом разделе необходимо раскрыть цели производственной практики в локомотивном депо, а также указать перечень задач, которые необходимо решить в процессе получения практических навыков по специальности для достижения поставленных целей;
  • До 1964 года депо называлось паровозным;
  • Для получения успешной оценки студент должен выполнить поставленные задачи по приобретению практических навыков в выбранной специальности и составить отчет по практике в соответствии с методическими рекомендациями кафедры высшего учебного заведения.

В память о своих земляках работники депо после войны на территории депо в 1975 году соорудили памятник погибшим на войне, создана Книга памяти. С 1969 года начаты работы по перестройке депо для ремонта тепловозов.

Отчет по практике локомотивного депо

В 1971 году пущен в эксплуатацию цех одиночной выкатки колесных пар, в котором производился профилактический и малый периодический ремонт тепловозов. С декабря 1971 по 1973 годы в депо был пущен в эксплуатацию цех большого периодического ремонта тепловозов серии ТЭ3. В 1974 году организован пункт технического осмотра электровозов ВЛ22М. С этого времени паровозное депо стало называться Локомотивным депо Егоршино.

Отчет по производственной практике в локомотивном депо

VK
OK
MR
GP